Panel de gestión incluido · Un solo interlocutor
Internet por satélite de órbita baja en cualquier océano, instalado por un integrador certificado en tu puerto. Propuesta por escrito, sin coste, en 24 horas laborables.
La plataforma
Un instalador monta la antena, comprueba que hay señal y se va. InternetenelMar coordina esa instalación con un integrador certificado y después gestiona la línea desde un panel incluido en el servicio: a septiembre de 2026, estas nueve funciones, con sus límites.
Consumo por equipo, por camarote y por tipo de uso, incluido lo que gasta sin que nadie lo use: actualizaciones, copias automáticas y vídeo en alta resolución. «¿Quién se ha comido los 200 GB?» deja de ser una discusión y pasa a ser un informe.
Avisos por correo cuando el consumo alcanza los porcentajes que elijas, a quien tú decidas: patrón, jefe de máquinas o administración. Admite umbrales por encima del 100 % para avisarte cuando ya estás en consumo adicional.
En los planes recurrentes, la pausa va por meses completos contra una bolsa anual de días: se planifica la invernada entera, no semanas sueltas. Se ejecuta contra el operador, se refleja como descuento en la factura siguiente y el terminal sigue siendo tuyo.
Velocidad asignada por usuario o por camarote, con reparto equitativo cuando hay varios conectados. La navegación, el correo de operaciones y la centralita no se quedan sin línea porque alguien esté viendo series en 4K, y el capitán puede cortar el wifi de tripulación durante la guardia.
El router de a bordo agrupa los equipos por zonas —puente, tripulación, invitados— y decide qué sale por el satélite y qué por el 4G, configurado en remoto. Lo que hoy no hace: conmutar solo cuando cae un enlace; eso se decide de antemano.
El terminal reporta su propia posición, así que el mapa de flota funciona sin hardware adicional y guarda las posiciones de los últimos días. Es el centro de una celda de cobertura, no un GPS: sin rumbo ni velocidad. Para eso, y para las zonas de alerta, hace falta AIS, que es un producto aparte.
En flotas con varios contratos, el volumen mensual se junta en una bolsa común: el barco que navega poco cede margen al que navega mucho. Requiere una cuenta de tipo pool que creamos y mantenemos nosotros con el operador; tú la ves en el panel.
Cada barco lleva su cortafuegos y un túnel VPN privado hasta nuestros sistemas: la gestión no viaja por internet abierto. La red se separa en zonas —puente y operación, tripulación, invitados— con reglas propias: un portátil infectado en un camarote se queda en su camarote.
El mismo cortafuegos bloquea categorías enteras —adultos, apuestas, redes sociales, descargas— o deja abierto solo lo imprescindible, por zona, por equipo y por franja horaria. Y no se salta cambiando el DNS del móvil: la resolución de nombres se fuerza contra la nuestra.
Cualquiera instala una antena. Un barco gestionado tiene, además, un panel para controlar la línea, un solo interlocutor para las averías y una propuesta por escrito que también dice «no» cuando no te compensa.
Consumo por barco y por equipo, avisos antes de pasarte de plan, pausa del contrato en invernada y reparto del ancho de banda entre puente, tripulación e invitados. Viene con el servicio, no se contrata aparte.
En la práctica: videollamada en HD sin cortes a 300 millas de la costa, cartas y meteo en tiempo real, y la tripulación viendo series sin que se caiga el correo del puente. La latencia es la clave: con el satélite geoestacionario de siempre, la videollamada era inviable.
Funciona en alta mar, lejos de cualquier costa, entre 70° N y 70° S. El mapa de cobertura del operador es público: te enseñamos tu zona de navegación antes de que contrates nada.
No tienes que averiguar si el problema es del operador, del router o de la antena: nos llamas a nosotros. La mayoría de incidencias se cierran en remoto; si hay que subir a bordo, lo coordinamos con el integrador en el puerto más cercano a tu posición.
El análisis previo no se cobra y no compromete a nada. Si con tu eslora, tu zona y tu uso el satélite no sale a cuenta —porque no sales del puerto o porque el 4G te llega—, la propuesta lo dice por escrito y no hay presión para cerrar.
Dentro del alcance de tu plan —regional o global—, cruzar de España a Grecia o del Mediterráneo al Caribe no genera cargos por país. Qué alcance te conviene se decide con tu ruta delante, no «por si acaso».
InternetenelMar asesora sin coste, coordina la instalación con un integrador certificado en tu puerto y gestiona la línea desde un panel incluido. Cinco pasos y una propuesta por escrito en 24 horas laborables.
Eslora, tipo de barco y zona de navegación. Con eso empezamos; el resto lo vemos en la llamada.
Te llamamos en 24 horas laborables para revisar usos, ancho de banda, red a bordo y presupuesto.
Plan, antena, instalación y las tres partidas del coste. Si no te compensa, te lo decimos.
Un integrador certificado la ejecuta en el puerto que elijas y la entrega con las pruebas de velocidad y obstrucciones hechas y un acta firmada.
Acceso al panel desde el primer día y un solo interlocutor, por teléfono o correo, para cualquier incidencia.
Un velero que cruza el Atlántico y un arrastrero que faena a 200 millas no tienen el mismo problema. Ni el mismo plan.
Mantén el contacto con tierra, trabaja desde el fondeadero o en plena travesía y deja que la tripulación vea series sin pelearse por el ancho de banda.
Lo que suele hacer falta:
Propietario, invitados y tripulación en tres redes que no se estorban, integración con el AV y la domótica de a bordo y, a menudo, dos terminales con el tráfico repartido de antemano.
Lo que suele hacer falta:
Comunicación constante con base, acceso a zonas de pesca en tiempo real y cumplimiento de normativas de monitorización de flota.
Lo que suele hacer falta:
Enlace principal para tripulación y operaciones, con VSAT o una segunda constelación como respaldo donde el contrato exige ancho de banda garantizado.
Lo que suele hacer falta:
Las cuatro lecturas que resuelven la mayoría de dudas antes de pedir una propuesta: qué se contrata, qué alternativas hay y qué está por llegar.
Qué es el servicio marítimo de órbita baja, qué planes existen, qué cubre, qué incluye la instalación y de qué depende el coste. Sin cifras de tarifa: las damos por escrito para tu barco.
Leer la guía → ComparativaLas seis formas de tener internet a bordo —dos constelaciones de órbita baja, VSAT, Iridium, OneWeb y 4G— frente a frente: velocidad, latencia, cobertura y cuál encaja con cada barco.
Leer la guía → ArtículoDónde el 4G aguanta, dónde deja de hacerlo y por qué la respuesta en la mayoría de barcos es tener los dos.
Leer la guía → ActualidadEstado real de la constelación de Amazon a septiembre de 2026, qué promete y por qué hoy no cambia tu decisión de compra.
Leer la guía →Sin testimonios de encargo ni estrellitas: solo hechos que puedes contrastar antes de decidir.
Todos los océanos
Cobertura verificable
El servicio opera sobre una constelación de satélites en órbita baja con cobertura en Mediterráneo, Atlántico, Caribe, Pacífico e Índico. El mapa de cobertura del operador es público: puedes comprobar tu zona antes de contratar nada.
1 jornada
Instalación certificada
La ejecuta un integrador certificado en comunicaciones navales, en el puerto que te convenga y con acta de entrega. En la mayoría de esloras el sistema queda operativo en una sola jornada de trabajo.
Por escrito
Propuesta y límites, por escrito
El análisis no se cobra. La propuesta llega con las tres partidas del coste y con lo que el panel no hace hoy; si el satélite no te compensa para tu eslora y tu zona, también lo decimos por escrito. ¿Ya tienes un presupuesto de otro instalador? Mándanoslo: te decimos qué le falta, contrates con nosotros o no.
Sí. Cobertura global entre 70° N y 70° S —Mediterráneo, Atlántico, Caribe, Pacífico e Índico—; solo las zonas polares extremas quedan con cobertura limitada. Más de 6.000 satélites en órbita baja (dato a 09/2026) dan señal en prácticamente cualquier punto navegable, y el mapa de cobertura del operador es público: comprueba tu zona antes de contratar.
Entre 50 y 220 Mbps de bajada con 25–60 ms de latencia, según el plan y la zona. En la práctica: videollamadas en HD, trabajo remoto y cartas y meteo en tiempo real para varios usuarios a la vez. La latencia es lo que hace posible la videollamada, inviable con el satélite geoestacionario de siempre.
Tres partidas: el terminal, que fija el operador; la instalación, que depende de la eslora, del recorrido del cable y de si ya hay red a bordo; y la cuota mensual, según el plan y la zona de navegación. No publicamos tarifas porque el precio del equipo y del plan es el del operador: quien te da una cifra cerrada sin ver el barco está adivinando. Con eslora y zona te enviamos la propuesta por escrito en 24 horas laborables.
Un integrador certificado en sistemas de comunicación naval, coordinado por InternetenelMar de principio a fin, en el puerto que elijas. Termina con las pruebas de aceptación en el amarre —velocidad, obstrucciones, estanqueidad— y un acta de entrega firmada; en la mayoría de esloras el sistema queda operativo en una jornada de trabajo (2026).
Sí, dentro del alcance de tu plan. Los planes marítimos son regionales o globales y no tienen roaming ni cargos por país: con un plan europeo, cruzar de España a Grecia no genera ningún cargo; para saltar del Mediterráneo al Caribe hace falta un plan global. El alcance se elige con tu ruta delante, no «por si acaso».
Nos llamas a nosotros, no al operador ni al instalador. La mayoría de incidencias se diagnostican y resuelven en remoto; si hace falta subir a bordo, lo coordinamos con el integrador en el puerto más cercano a tu posición. Para la seguridad, el VHF, el EPIRB y el GMDSS siguen siendo tus sistemas: esto no los sustituye.
En la mayoría de los casos, sí. El terminal es una fuente de internet, no un instrumento NMEA: se integra con el plotter, el AIS y la red de a bordo a través del router. En el asesoramiento revisamos tu equipamiento (Garmin, Simrad, B&G, NMEA 2000) antes de proponer nada.
No, si necesitas conexión esta temporada. A septiembre de 2026 Amazon Leo sigue en beta con empresas seleccionadas y revendedores marítimos; Amazon ha pasado el servicio comercial a finales de 2026, con cerca de 400 satélites en órbita en julio. En España tiene autorización de frecuencias desde mayo de 2026 y no vende: fecha de lanzamiento y precios sin anunciar (la prensa estima 2027–2028). La conexión de órbita baja que coordinamos hoy funciona ya.
Un instalador monta la antena, comprueba que hay señal y se va. InternetenelMar coordina esa instalación con un integrador certificado y después gestiona la línea desde un panel incluido en el servicio: a septiembre de 2026, consumo por barco y por equipo, avisos antes de agotar el plan, pausa por meses completos, mapa de flota, reparto del tráfico entre satélite y 4G, velocidad por camarote, cortafuegos y VPN por barco y filtrado de contenidos. Lo que el panel no hace hoy: conmutar solo entre líneas cuando una cae.
En cuatro casos, y te lo decimos antes de que compres nada: si el barco no sale del puerto y allí hay 4G estable; si tu uso es correo y meteo básica en travesías cortas (un Iridium GO! y el 4G costero bastan); si tu operación exige ancho de banda garantizado por contrato (hoy eso lo firma VSAT); y si navegas por encima de 70° norte. El análisis previo, que no se cobra, existe para decirlo con tu ruta delante.
Con tu nombre y un email empezamos. Si añades eslora y zona de navegación, la propuesta llega más ajustada. Respondemos en menos de 24 horas laborables.
Te decimos qué plan te encaja, qué antena necesitas y cuánto cuesta, con la propuesta por escrito. El análisis no se cobra y no compromete a nada. Si vemos que no te compensa, también te lo decimos.
